時代の流れとともに2ストが無くなり、原付まで4ストになった現在
みなさんオイルはどうしていますか？
2ストなら減ったオイルを継ぎ足すだけでしたが、4ストは車と同じで古くなったオイルを排出して新しいオイルを入れるので少し手間ですね
と言っても一度やってしまえば簡単ですし工賃も浮きますのでおすすめです
準備するもの
オイル
これが無いと始まりませんよね
必ず４スト用オイルにしましょう
ドレンワッシャー
ドレンパッキンなどとも呼ばれていて、ドレンボルトを締め込む時にこのワッシャーが潰れる事により隙間を埋め、オイルの漏れを防いでくれます。
一度使ったワッシャーは再利用しないようにして下さい
と言っても２～３回なら使えてしまいますが、安いものなので毎回交換をお勧めします。（再利用は緊急時のみにしたほうがいいと思います）
メガネレンチかラチェットレンチ
ドレンボルトを緩めるのに使います
オイル受け
使い古して捨てる洗面器などで十分です
無ければ100均などで適当なのを探しましょう
あれば便利
オイル処理とじょうご
ドレンボルトを緩める
JF58のドレンボルトはバイク右側の下にあります
ドレンボルト下にオイル受けをセットしてから緩めていきましょう
オイルは少し温かいほうが抜けやすいですが、エンジン停止直後はかなりの高温になっているので、ヤケドに気を付けて下さい
マフラーも熱いです
ドレンボルトを付ける
新しいワッシャーに交換してドレンボルトを付けましょう
緩すぎるとオイル漏れ
締めすぎるとオイルパンを破損したりするので規定のトルクで締めて下さい
新しいオイルを入れる
オイルキャップを開け、オイルを入れていきます
しか～し
ここでびっくりするほどの問題が・・・
ホームセンターなどでオイルを買うと貰えるジャバラみたいなノズル
だいたい日本全国同じサイズだと思うのですが
ノズル先端よりオイル注入口が小さい
このバイク設計した奴に一度でもいいから目の前でオイルを入れさせたい
そして聞きたい。なぜこのサイズにしたのかを
なので100均でじょうご、お好み焼き屋のソース入れみたいなやつ、先端の細いオイルジョッキなどで代用しましょう
オイル量のチェック
オイルキャップにゲージが付いてあるので、オイルの上面がゲージ内に収まるようにします（車体は水平にした状態で)
（始めは少なめにオイルを入れてゲージを差し込む
ゲージにオイルが付着していなかったらもう少しオイルを入れる
またゲージを差し込んで確認）
ゲージの上下の印の中にオイルが付着したら
そのオイルを拭き取り（ウエスやキッチンペーパーなどで）
キャップを締め
２～３分アイドリングしエンジンを止め
再度ゲージをチェック
同じくゲージ上下の印の中ならOKです
廃油は各地方自治体の指示に従って処理しましょう
